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    漲價浪潮下 新能源汽車市場會發生哪些新的變化?
    環保網2022-03-03 15:36:34NE時代新能源

    經歷缺芯、材料提價、補貼退坡之后,反饋到車端的結果就是,越來越多的新能源車企開始著手限時保價和漲價的事宜,自主品牌、合資品牌無一例外,漲價幅度基本都在5000左右,比亞迪部分車型漲價幅度甚至達到了7000。

    漲價的現象遍布整個新能源汽車產業鏈,無論是上游的材料廠,還是下游的消費者,都將面對漲價帶來的壓力,并且這種趨勢短時間內無法扭轉。當漲價已成定局之時,整車廠會不會有新的應對策略?行業又會因此發生哪些新的變化?

    新能源車漲價 會影響今年的消費市場嗎?

    一款車漲價,會直接傳遞到消費端。但是,不同的買家對于價格的敏感度存在差異。目前來看,率先漲價的基本上都是新能源車型,這其中以純電動車為主,漲價的幅度在百分之幾到十幾不等。漲價幾千對于一款十幾萬的車型來說,可能不是非常明顯,但是,一旦疊加補貼退坡的部分,必然無法忽視。這對于消費者來說,可能會尋找替代車型。如果不考慮換品牌,不同動力類型并且價格區間差別不大的車型,其中一款不漲價或者漲價幅度不一樣的話很有可能形成替換??缙放频脑?,對標的車型之間就有互相替代的可能。目前的情況來看,漲價大多發生在新能源車型,加上補貼退坡,原本在價格上就沒燃油車有優勢的新能源車市場,很有可能更難賣。除了燃油車,還有基于燃油車打造的日系HEV車型,在這一波漲價浪潮中,也會變成在售新能源車型的競爭對手。如果漲價的現象一直存在,明年補貼取消,新能源汽車市場的銷量還會保持去年的增勢嗎?面對這種情況,整車廠的主流應對措施就是想辦法降本,而新能源汽車降本的核心在電池。

    磷酸鐵鋰電池會成為標配嗎?

    保險數據顯示,2022年1月新能源車銷量共312,842輛,其中磷酸鐵鋰車型162,101輛,三元鋰電池車型150,738輛,大部分車型已經標配磷酸鐵鋰電池。并且,從電池裝機量數據來看,增加幅度比較大的前十名車型基本上都配備磷酸鐵鋰電池。

    單就這兩點來看,磷酸鐵鋰電池未來的市場份額也不會太差。按照以往的發展邏輯,對續航需求較低的車型,使用磷酸鐵鋰電池,對續航有較高要求相對高端一點的車型選擇用三元鋰電池。但是隨著刀片電池、CTP等技術的應用,漢、小鵬P7等車型也開始使用磷酸鐵鋰電池,這也從側面說明,成本和續航其實是可以平衡的。在普遍漲價的大背景下,換裝磷酸鐵鋰電池的可能性非常大。因為無論是從成本還是原材料的獲取難度,磷酸鐵鋰都更有優勢,加上磷酸鐵鋰開始適用高續航車型,這種可能性進一步提升。

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